ADS ADS

Selskapet har rapportert et overskudd før skatt på USD 591 000 for første halvår 2026, en betydelig forbedring fra et tap på USD 722 000 i samme periode i 2025. Resultatet drives primært av en netto gevinst på USD 1 015 000 fra finansielle instrumenter, hovedsakelig knyttet til verdistigning i investeringen i ADS Arendal AS. Driftsinntektene økte til USD 251 000 (opp fra USD 73 000), men driftskostnadene steg også markant til USD 830 000 grunnet valutaeffekter og økte personalkostnader. Selskapet har en sterk likviditetsposisjon med USD 6,8 millioner i kontanter og en egenkapitalandel på 96,9 % av de totale eiendelene.

Årsrapporten for 2025 viser en bedrift i en overgangsfase med fokus på shipping-investeringer og en nyere ekspansjon inn i luftfartssektoren. Selskapet har hatt et betydelig fall i nettoresultat fra 2024 til 2025, primært på grunn av lavere finansinntekter knyttet til verdiforøkelse av finansielle eiendeler. Selskapet har en solid egenkapitalandel på 96 % og har ingen rentebærende gjeld, men har en begrenset kontantbeholdning på 0,87 millioner USD ved utgangen av året.

Rapporten for Q4 2025 viser en betydelig økning i inntekter sammenlignet med samme periode i 2024, primært drevet av høyere management-gebyrer. Selskapet har rapportert et overskudd før skatt på USD 659k for kvartalet, men det totale overskuddet for 2025 er lavere enn i 2024 på grunn av lavere verdieringer av finansielle instrumenter. Selskapet har en solid egenkapitalandel på 96,2 % av de totale eiendelene, men kontantbeholdningen er redusert til USD 865k etter betydelige investeringer og tilbakebetalinger i løpet av året.

Rapporten for Q2 og første halvår 2025 viser en betydelig svekkelse i resultatene sammenlignet med 2024. Selskapet har gått fra et overskudd på USD 829k i H1 2024 til et underskudd på USD 709k i H1 2025. Dette skyldes primært lavere inntekter fra utbytte og betydelig lavere verdifastsettelse av finansielle eiendeler (netto tap på USD 112k i H1 2025 mot en gevinst på USD 1,198k i H1 2024). Selskapet har en solid likviditet med USD 3,137 mill i kontanter, og har nedbetalt betydelige lån i løpet av 2024.

Årsrapporten for 2024 viser et selskap i en overgangsfase med fokus på shippinginvesteringer. Selskapet har hatt et betydelig fall i nettoresultat fra USD 3,7 millioner i 2023 til USD 1,66 millioner i 2024, hovedsakelig på grunn av lavere finansinntekter. Selskapet har fullført nedbetalingen av et betydelig lån på USD 11,4 millioner i 2024, noe som har styrket balansen og redusert gjeldsrisikoen. Likviditeten er noe presset med en kontantbeholdning på USD 3,6 millioner ved årsskiftet, og styret har valgt å ikke utdele utbytte i 2024 for å beholde overskudd i selskapet.

Meldingen er kun en henvisning til at Q4-rapporten for 2024 er publisert, uten konkrete tall eller detaljer gjengitt i selve teksten. Det gis derfor ikke grunnlag for å vurdere finansielle resultater eller fremtidsutsikter direkte fra denne meldingen.

Årsrapporten for 2023 viser at ADS har oppnådd et konsolidert nettoresultat på USD 3,7 millioner, en betydelig forbedring fra USD 1,957 millioner i 2022. Selskapet opererer som et shipping-investeringsselskap med en strategi om motsykliske investeringer i skip og prosjekter med langsiktig kontantstrøm. I 2023 har selskapet fokusert på porteføljeforvaltning, inkludert salg av aksjer i Gram Car Carriers ASA med gevinst og oppkjøp av en 10 % eierandel i ParDive Subsea. Selskapet har en solid likviditetsposisjon med USD 9,9 millioner i kontanter ved utgangen av året, som gir rom for fremtidige investeringer. Egenkapitalen økte til USD 20,1 millioner i 2023.

Rapporten for Q2 og første halvår 2023 viser en betydelig bedring i lønnsomhet sammenlignet med 2022, primært drevet av økt aktivitet og gunstige markedsforhold for VLCC og MR-tankere. Selskapet har gått fra underskudd til et overskudd før skatt på USD 1,01 millioner i Q2 2023. Porteføljen består av ulike shipping-investeringer, inkludert PLSA-avtaler, direkte eierandeler og aksjeposter i børsnoterte selskaper.

Årsrapporten for 2022 viser en overgangsperiode for ADS etter salget av alle sine VLCC-tankskip i 2020. Selskapet har i 2022 fokusert på å bygge opp en ny portefølje gjennom strategiske investeringer i mindre skipstyper (MR og shuttle-tankskip) og delaktigheter i profit-sharing-avtaler (PLSA). Selskapet rapporterte et nettoresultat på USD 1,957 millioner i 2022, en forbedring fra et tap på USD 0,214 millioner i 2021. Selskapet har en kontantbeholdning på USD 12,0 millioner ved utgangen av året, som skal brukes til videre ekspansjon.

Rapporten for første halvår 2022 viser at ADS har hatt null inntekter da selskapet ikke har hatt inntektsbringende aktiva etter salg av skip i slutten av 2020. Selskapet har rapportert et netto tap på 0,1 millioner USD for perioden. Selskapet har imidlertidi aktivt investert i nye skip, inkludert interesser i VLCC- og MR-tankskip samt en 5 % eierandel i shuttle-tankskip. Selskapet har også gjennomført en privat plassering på 100 millioner NOK i juli 2022 for å finansiere vekst.

Årsrapporten for 2021 viser en overgangsperiode for ADS etter salget av hele flåten av VLCC-tankskip i slutten av 2020. Selskapet har ingen inntektsbringende eiendeler i 2021 og rapporterte et nettoresultat på et tap på USD 0,2 millioner. Selskapet gjennomførte en betydelig kapitalutbetaling på USD 51 millioner til aksjonærene i mars 2021, finansiert av salget av skipene. Selskapet har en kontantbeholdning på USD 4,7 millioner ved utgangen av 2021 og har ingen gjeld, men må innhente ny finansiering for fremtidige investeringer.

Rapporten for fjerde kvartal 2021 viser at ADS har solgt alle sine fartøy og dermed ikke har hatt inntektsgenererende eiendeler i løpet av 2021. Selskapet har hatt null inntekter i 2021, men rapporterte et marginalt overskudd på 0,1 millioner USD i Q4 2021 grunnet tilbakeføring av avsetninger. Selskapet har distribuert 51 millioner USD til aksjonærene gjennom en reduksjon i aksjekapitalen i 2021, finansiert av salget av fartøyene i slutten av 2020. Selskapet har nå en kontantbeholdning på 4,7 millioner USD og har ingen fartøy i flåten.

Rapporten for tredje kvartal 2021 viser at ADS har ingen inntektsgenererende eiendeler etter salget av skip i slutten av 2020. Selskapet rapporterte et driftsunderskudd på 0,1 millioner USD for kvartalet og et nettounderskudd på 0,1 millioner USD. Selskapet har betalt ut 51 millioner USD til aksjonærene gjennom en reduksjon i aksjekapitalen basert på salgsprosettene fra 2020. Ved utgangen av kvartalet hadde selskapet 5 millioner USD i kontantbeholdning og ingen skip i flåten.

Rapporten for andre kvartal og første halvår 2021 viser at ADS har ingen inntektsgenererende eiendeler etter salget av skip mot slutten av 2020. Selskapet hadde null inntekter i første halvår 2021, men rapporterte et nettoresultat på USD 0,2 millioner (sammenlignet med et tap på USD 19,4 millioner i samme periode 2020). Selskapet har distribuert USD 51 millioner til aksjonærene gjennom en reduksjon i aksjekapital, finansiert av salget av skipene. Selskapet har nå en kontantbeholdning på ca. USD 5 millioner og må innhente ny finansiering for fremtidige investeringer.

Rapporten for første kvartal 2021 viser at ADS har solgt alle sine fartøy og dermed ikke har hatt noen inntektsbringende eiendeler i perioden. Selskapet har distribuert 51 millioner USD til aksjonærene gjennom en kapitalutbetaling basert på salget av fartøyene i slutten av 2020. Selskapet står nå med en kontantbeholdning på ca. 5 millioner USD og har ingen gjeld i interessebærende lån, men må innhente ny finansiering for fremtidige investeringer.

Årsrapporten for 2020 viser en betydelig endring i selskapets forretningsmodell. Etter en sterk første halvdel med rekordhøye inntekter i tankermarkedet, valgte selskapet å selge hele flåten på tre VLCC-tankskip i løpet av andre halvdel av 2020 for å sikre gevinst før markedet falt. Selskapet har siden solgt alle skipene, nedbetalt all rentebærende gjeld og utbetalt store summer til aksjonærene i form av utbytte og kapitaltilbakeføring. Selskapet står nå som et 'lean' selskap med betydelige kontantreserver, men uten aktive skip, og må søke om ny kapital når neste investeringsmulighet oppstår.

Rapporten for fjerde kvartal 2020 viser at ADS har fullført salget av sin resterende flåte av tankskip. Selskapet har betalt ned all gjeld og planlegger å utbetale 51 millioner USD til aksjonærene som en reduksjon av aksjekapitalen rundt 1. mars 2021. Selskapet står nå uten skip og har en kontantbeholdning på 55,7 millioner USD per 31. desember 2020. Etter kapitalutbetalingen forventes det at selskapet sitter igjen med ca. 4 millioner USD i kontanter og må søke om ny finansiering for fremtidige investeringer. Selskapet har også endret navn for å reflektere en bredere strategi innen shipping.

Selskapet rapporterer et overskudd på USD 0,5 millioner for tredje kvartal 2020, en betydelig forbedring fra et tap på USD 2,9 millioner i samme periode i 2019. Netto inntekter økte med 291 % til USD 8,3 millioner, drevet av høyere TCE per dag (USD 37 344) og flere operasjonelle dager. Selskapet har gjennomført en omfattende avvikling av flåten ved å selge alle tre skipene sine for totalt USD 76,5 millioner. Dette har ført til at selskapet nå er uten langsiktig gjeld og har en betydelig kontantbeholdning på USD 31,8 millioner. Selskapet planlegger å returnere totalt USD 55 millioner til aksjonærene gjennom utbytte og reduksjon av aksjekapital.

Rapporten for andre kvartal 2020 viser en betydelig forbedring i finansiell ytelse sammenlignet med samme periode i 2019. Selskapet rapporterte et nettoresultat på USD 8,6 millioner og en gjennomsnittlig TCE (Time Charter Equivalent) på USD 64 270 per dag, en kraftig økning fra USD 17 463 i Q2 2019. Selskapet har sikret en backlog for ca. 70 % av fartøydagene i Q3 2020 med en estimert TCE på USD 45 000. Selskapet vil distribuere USD 7,8 millioner i Q3, inkludert et utbytte på USD 4,3 millioner (USD 0,18 per aksje) og nedbetaling av gjeld på USD 3,5 millioner.

Rapporten for første kvartal 2020 viser en betydelig forbedring i finansiell ytelse sammenlignet med første kvartal 2019. Selskapet rapporterte et nettoresultat på USD 10,8 millioner og en gjennomsnittlig TCE (Time Charter Equivalent) på USD 71 008 per dag, som er en kraftig økning fra USD 24 093 i samme periode året før. Selskapet har sikret en betydelig backlog for andre kvartal 2020, som dekker anslagsvis 95 % av skipsdagene med en gjennomsnittlig TCE på USD 65 000. Selskapet vil distribuere USD 10,5 millioner i kontanter i andre kvartal, hvorav USD 7 millioner er utbetalt som utbytte til aksjonærene.

Årsrapporten for 2019 viser ADS sin første fullstendige driftsperiode etter etablering i 2018. Selskapet har en flåte på tre VLCC-tankskip som er oppgradert med 'scrubbers' for å møte IMO 2020-krav, noe som forventes å gi betydelige drivstoffbesparelser i 2020. Selskapet rapporterte et nettoresultat på et tap på USD 0,9 millioner i 2019, primært på grunn av økte avskrivninger og finanskostnader etter refinansiering av skipslån. Til tross for tapet, økte driftsresultatet til USD 1,7 millioner fra USD 0,9 millioner i 2018. Selskapet har sikret en betydelig 'backlog' for 2020 på ca. 500 skipsdager med en gjennomsnittlig TCE på USD 72 000 per dag. Selskapet har også begynt å utbetale kvartalsvise utbytter til aksjonærene.

Rapporten for fjerde kvartal 2019 viser et nettoresultat på et tap på USD 0,5 millioner, noe som er en betydelig nedgang fra et overskudd på USD 2,2 millioner i samme periode i 2018. Dette skyldes primært økte avskrivninger etter fullføring av flåteoppgraderinger (scrubbere og undersøkelser) samt høyere finansieringskostnader. Selskapet rapporterer en netto inntekt på USD 6,6 millioner, med en TCE per dag på USD 30 886 (opp 25 % fra 2018). Til tross for tapet er selskapet i ferd med å realisere besparelser på USD 3,6 millioner fra scrubber-installasjonene i 2020. Selskapet har sikret en backlog for ca. 70 % av fartøydagene i Q1 2020 med en estimert TCE på USD 85 000.

Rapporten for tredje kvartal 2019 viser et betydelig fall i netto inntekter og et netto tap på USD 2,9 millioner, primært grunnet at over halvparten av flåtens dager (54 %) var off-hire på grunn av planlagte vedlikehold og installasjon av scrubber-systemer. Selskapet har nå fullført alle planlagte oppgraderinger for å møte IMO 2020-kravene. For fjerde kvartal forventes det at 25 % av dagene fortsatt vil være off-hire, men selskapet har sikret en backlog for 60 % av dagene med en gjennomsnittlig TCE på USD 27 000. Selskapet har også avtalt en ny kredittfasilitet på USD 7,5 millioner for å sikre arbeidskapital.

Rapporten for andre kvartal 2019 viser en nedgang i både netto inntekter og overskudd sammenlignet med første kvartal, primært grunnet et svakere marked for tankskip og økte bunkerkostnader. Netto inntekt falt med 27 % til USD 4,8 millioner, og nettoresultatet endte på USD 0,6 millioner. Selskapet har imidlertid fullført en refinansiering av fartøyslån til USD 37,5 millioner for å finansiere nødvendige vedlikehold og installasjon av skrubbere. Selskapet forventer at betydelige deler av tredje kvartal vil gå med til tørrdokking, men har sikret en del av denne perioden med en backlog til en gjennomsnittlig TCE på USD 20 000. Strategien er å posisjonere flåten for de nye IMO 2020-reglene for å oppnå lavere drivstoffkostnader.

Rapport for første kvartal 2019 viser en stabil drift for ADS etter oppstart av full flåteoperasjoner. Selskapet rapporterer en nettoinntekt på USD 6,5 millioner og et overskudd på USD 1,8 millioner, til tross for en nedgang i både TCE per dag (USD 24 093) og driftsresultat sammenlignet med fjerde kvartal 2018. Selskapet har annonsert sitt første kvartalsutbytte på USD 0,04 per aksje. Flåten består av tre VLCC-skip som forberedes for IMO 2020-reguleringer gjennom installasjon av skrubbere i tredje kvartal 2019.

Årsrapporten for 2018 dekker selskapets første driftsperiode etter etablering i april 2018. Selskapet har kjøpt inn tre VLCC-tankskip til en total kostnad på 67,5 millioner USD, delvis finansiert gjennom en emisjon på 57 millioner USD og et lån på 30 millioner USD. Selskapet rapporterte en netto omsetning på 7,9 millioner USD og et driftsresultat på 903 000 USD for perioden. Selskapet er i en oppstartsfase og har fokus på å installere skrubbere for å møte IMO 2020-kravene, noe som er fullfinansiert fra egenkapitalen. Selskapet har en solid egenkapitalandel på 61 % og en likviditet som anses til å være tilstrekkelig for de neste 12 månedene.

Rapporten for fjerde kvartal 2018 viser at ADS har gått fra en oppstartsfase til full operasjonell drift etter leveransen av tre VLCC-skip i tredje kvartal. Selskapet rapporterer en betydelig forbedring i både inntekter og lønnsomhet i Q4 sammenlignet med Q3 2018. Netto inntekter økte til USD 6,8 millioner med en TCE per dag på USD 24 697, noe som resulterte i et driftsoverskudd på USD 2,6 millioner og et nettooverskudd på USD 2,1 millioner. Selskapet har en estimert ordrebok som dekker ca. 80 % av de forventede driftsdagene for Q1 2019 med en gjennomsnittlig TCE på USD 25 000.

Dette er en interimrapport for første halvår 2018 for ADS, et nystiftet selskap som eier en flåte av VLCC-tankskip. Selskapet ble børsnotert på Oslo Børs Merkur Market i august 2018. Rapporten viser ingen operasjonell inntekt eller kostnader per 30. juni 2018, da selskapet var i oppstartsfase. Selskapet har tre skip i flåten, hvorav det første er på charter, mens de to andre er i spotmarkedet eller på vei til charter. Selskapet har en egenkapital på 1 172 USD og ingen gjeld per rapporteringsdato.