Hunter Group ASA HUNT

Årsrapporten for 2025 viser et positivt resultat med et nettoresultat på USD 10,14 millioner for Q4 og USD 14,1 millioner for året. Selskapet opprettholdt 100 % utnyttelsesgrad i 2025. For Q1 2026 er 62 % av fartøydagene allerede booket til USD 115 800 per dag, mens nåværende spotpriser ligger betydelig høyere på rundt USD 219 300 per dag. Selskapet har en kontantbeholdning på USD 14,50 millioner og har vedtatt et utbytte på NOK 0,98 per aksje.

Selskapet rapporterer resultater for andre kvartal 2025 med et justert netto underskudd på USD 1,4 millioner. Dette skyldes et negativt realisert tidskontraktsresultat (TC) på USD 1,1 millioner, som overskygges av en betydelig ikke-kontant gevinst på USD 5,0 millioner i urealisert verdi på tidskontrakter grunnet styrkende markedsrater. Selskapet har 100 % utnyttelsesgrad og rapporterer en gjennomsnittlig TC-margin på USD (5 815) per dag for kvartalet. Operasjonelle kostnader var lave på USD 0,4 millioner. Selskapet har en likviditetsposisjon på USD 8,1 millioner og har nylig sikret seg en rådgivningskontrakt for et børsnotert boreplattform-selskap.

Årsrapporten for 2024 viser et betydelig fall i resultat sammenlignet med 2023, primært drevet av et svakere VLCC-marked i andre halvdel av året. Selskapet rapporterte et nettounderskudd på USD 11,87 millioner i 2024, mot et overskudd på USD 1,30 millioner i 2023. Driftsresultatet ble negativt på grunn av et gjennomsnittlig TC-margin-tap på USD 12 614 per dag. Selskapet har imidlertidi styrket kontantbeholdningen til USD 7,8 millioner gjennom flere kapitalinnhentinger (private placements) i 2024. Forventningene til 2025 er mer positive, med en økning i gjennomsnittlige index-lukkede rater på ca. 35 % sammenlignet med siste halvdel av 2024.

Rapporten for fjerde kvartal 2024 viser et betydelig økonomisk tap for Hunter Group ASA, primært drevet av et svakere enn forventet tankemarked og negative urealiserte verdier i charterkontrakter. Selskapet rapporterer et netto driftsresultat (TC result) på USD -3,62 millioner for kvartalet, og et urealisert tap på USD -7,54 millioner grunnet lavere markedsrater ved årsskiftet. Til tross for tapet i Q4, viser tallene for februar 2025 en kraftig oppgang i indeks-lenkede spotrater (USD 46 340/d), noe som indikerer en bedring i markedssituasjonen.

Rapport for andre kvartal 2024 viser et nettoresultat på et tap på USD 0,36 millioner. Dette skyldes primært et negativt resultat fra tidskontrakter (TC) på USD 1,54 millioner, som delvis ble motvirket av en urealisert gevinst på USD 1,52 millioner grunnet økte terminrater. Selskapet opererer med en gjennomsnittlig TC-margin på minus USD 8 480 per dag i perioden, med en gjennomsnittlig fast innkjøpsrate på USD 51 750 mot en gjennomsnittlig indeks-koblet utleiepris på USD 43 270. Selskapet har 100 % utnyttelse av sine VLCC-skip. Det rapporteres om en positiv utvikling i markedet med økt TC-aktivitet og en Enova-støtte på opptil USD 100 millioner for fremtidige miljøvennlige skip (CSOV).

Årsrapporten for 2023 viser en betydelig endring i Hunter Group ASA sin forretningsmodell etter avviklingen av Hunter Group ASA Tankers AS. Selskapet har gått fra å være en aktiv skipseier til å bli et investeringsselskap med fokus på 'back-to-back' tidskontrakter for VLCC-tankskip. For 2023 rapporteres en nettoresultat på USD 1,3 millioner, hvorav størstedelen stammer fra avviklede aktiviteter. Driftsresultatet fra den videre virksomheten var på USD 0,4 millioner. Selskapet har gjennomført en betydelig kapitalreduksjon og en 20:1 aksjesplitt i 2023. Likviditeten er redusert drastisk fra 2022 til USD 3,2 millioner ved årsskiftet, men selskapet har sikret seg kapital gjennom flere private plasseringer i 2023 og tidlig 2024 for å finansiere den nye forretningsmodellen.

Selskapet har fullført en omorganisering og en 20:1 aksjesplitt. Rapporten viser betydelig svakhet i kjernevirksomheten med et driftsunderskudd på 1,8 millioner USD for Q2 2023 og et nettounderskudd på 2,4 millioner USD for første halvår 2023. Selskapet rapporterer at markedet for karbonfangst og transport (CCTS) utvikler seg saktere enn forventet på grunn av teknologiske og kostnadsmessige utfordringer, med betydelig skipsetterspørsel først forventet mot slutten av tiåret. Selskapet har imidlertid en likviditetsreserve på ca. 3,5 år og er i avanserte forhandlinger om et nytt prosjekt.

Årsrapporten for 2022 viser en betydelig endring i Hunter Group ASA sin forretningsmodell etter fullstendig avvikling av VLCC-flåten. Selskapet har realisert store gevinster ved salg av skip, med en nettoresultat på USD 47,4 millioner (opp fra USD 3,8 millioner i 2021), hovedsakelig drevet av salgsgevinster på USD 56,4 millioner. Selskapet har nå null skip i flåten og klassifiserer VLCC-virksomheten som en avviklet drift. Fokus skifter nå mot distribusjon av kapital til aksjonærene og utvikling av nye investeringsprosjekter. Selskapet har en solid likviditetsreserve som anslås å dekke driftskostnader i ca. 3,5 år.

Årsrapporten for 2021 viser et betydelig fall i både inntekter og resultat sammenlignet med 2020, primært grunnet utfordrende markedsforhold for tankskip. Selskapet hadde en nettoresultat på USD 3,78 millioner i 2021, ned fra USD 63,1 millioner i 2020. Driftsinntektene falt fra USD 111,1 millioner til USD 40,4 millioner. Selskapet har imidlertid Terre en positiv kontantstrøm fra drift på USD 18,4 millioner og har gjennomført betydelige aksjetilbakekjøp og utbyttebetalinger (USD 98 millioner totalt). Selskapet har en solid egenkapitalandel på 47,5 % og har ingen gjenværende investeringsforpliktelser per utgangen av 2021.

Rapporten for andre kvartal 2021 viser en betydelig nedgang i både inntekter og resultat sammenlignet med samme periode i 2020, grunnet et svakt marked for VLCC-tankskip. Selskapet rapporterte en nettoresultat på USD 2,38 millioner for Q2 2021, mot USD 18,8 millioner i Q2 2020. Inntektene falt fra USD 29,6 millioner til USD 11,5 millioner. Selskapet har imidlertid solgt skipet Hunter Group ASA Atla med en nettogevinst på USD 2,6 millioner og har en solid ordrebok for Q3 2021, hvor 95 % av dagene er booket til en gjennomsnittlig dagsrate på USD 19 100. Ledelsen forventer en bedring i markedet i andre halvdel av 2021 etter hvert som oljelagerne fylles opp.

Årsrapporten for 2020 viser en betydelig forbedring i selskapets finansielle stilling, med en kraftig økning i både inntekter og nettoresultat sammenlignet med 2019. Selskapet har fullført leveransen av sine siste fire VLCC-skip og har lykkes med å sikre langsiktige tidskontrakter (time charters) for fem av skipene i en periode med sterke markedsforhold. Dette har redusert risikoen for kontantstrømmen for resten av 2020 og starten av 2021. Selskapet har også gjennomført betydelige refinansieringer og salg av skip, noe som har styrket likviditeten og redusert kapitalutgifter til null ved årsskiftet.

Selskapet rapporterer sterke resultater for andre kvartal 2020 med en nettoresultat på USD 18,84 millioner og en EBITDA på USD 26,50 millioner. Driftsinntektene på USD 29,62 millioner er fordelt nesten likt mellom spotpool og tidskontrakter (TC). Selskapet har fullført sitt nyebyggprogram med levering av alle syv VLCC-skip og har gjennomført en betydelig refinansiering og tilbakekjøp av to skip (Atla og Saga) for USD 117,8 millioner. Selskapet har en lav kostnadsstruktur med et estimert break-even-punkt på USD 20 500 per dag, noe som gir god margin mot nåværende markedsrater.

Årsrapporten for 2019 viser en betydelig økonomisk forbedring for Hunter Group ASA sammenlignet med 2018. Selskapet gikk fra et underskudd i 2018 til et nettoresultat på USD 15,95 millioner i 2019, primært drevet av vellykket utleie og drift av tre leverte VLCC-skip. Selskapet har gjennomført flere strategiske grep, inkludert en 'sale-and-leaseback'-transaksjon på USD 180 millioner for tre skip, et privat plassering av aksjer (NOK 695 millioner), og salg av et skip for USD 98 millioner. Selskapet har en solid kontantposisjon på USD 52,5 millioner ved utgangen av 2019 og har sikret en bankfasilitet på USD 220 millioner for å finansiere de resterende skipskonstruksjonene.

Rapporten for tredje kvartal 2019 viser et betydelig underskudd på USD 1,586 millioner for perioden, hovedsakelig grunnet kostnader knyttet til kansellering av bankfinansiering og valutatap. Til tross for dette rapporterer selskapet om betydelig operasjonell fremgang med levering av tre nye VLCC-skip (Atla, Saga og Laga) betydelig før planlagt tid, noe som øker inntektspotensialet for Q4. Selskapet har gjennomført en 'sale-and-leaseback'-transaksjon på USD 180 millioner som har frigjort kapital og tillatt kansellering av et lån på USD 420 millioner. Selskapet har også sikret en høy utnyttelsesgrad på ~96 % for Q4 med en estimert TCE-dagsrate på USD 70 100.

Rapporten for andre kvartal 2019 viser en betydelig bedring i resultat og likviditet sammenlignet med 2018. Selskapet har gått fra et underskudd til et overskudd på USD 1,101 millioner i Q2 2019, hovedsakelig drevet av finansielle inntekter og kraftig reduserte driftskostnader (fra USD 709 millioner til USD 133 millioner). Selskapet har sikret betydelig finansiering gjennom en privat plassering på NOK 695 millioner, bankfinansiering på USD 420 millioner, samt en gunstig sale-and-leaseback-avtale som eliminerer behovet for ytterligere egenkapital for å fullføre skipsprogrammet. Selskapet har også signert salg av ett skip til USD 98 millioner.

Rapport for første kvartal 2019 viser en betydelig forbedring i resultat sammenlignet med Q1 2018, med et nettoresultat på USD 331 millioner (mot et tap på USD 1 308 millioner året før). Dette skyldes primært lavere driftskostnader og finansiell inntekt. Selskapet har endret sin funksjonelle valuta til USD og har sikret betydelig finansiering gjennom en privat plassering på NOK 695 millioner og en bankfinansiering på USD 420 millioner. Selskapet har også forhandlet frem tidligere leveringsdatoer for fire nye skip, som forventes å være klare før IMO 2020-reglene trer i kraft.

Årsrapporten for 2018 viser en betydelig bedring i resultat sammenlignet med 2017, primært drevet av renteinntekter og valutagevinster på USD-innskudd, samt fjerningen av store nedskrivinger fra året før. Selskapet har fokusert tungt på utvidelse av flåten med åtte VLCC-skip under konstruksjon i Korea. Selskapet har en solid egenkapitalandel på 99,8 % og har sikret betydelig likviditet gjennom private plasseringer. Dwellop-segmentet er nå avviklet og distribuert til aksjonærene.

Rapporten for Q4 2018 viser et overskudd på NOK 10,6 millioner fra pågående drift, hovedsakelig drevet av finansielle inntekter og rådgivningshonorarer. Selskapet har en justert kontantposisjon på NOK 519,1 millioner. En betydelig utvikling i perioden er utgangen av Dwellop-segmentet, som ble distribuert til aksjonærene i mai 2018. Selskapet fokuserer nå på Hunter Group ASA Tankers, med en bestilling på 8 VLCC-skip. Driftskostnadene i Q4 var på NOK 4,3 millioner, hvorav en betydelig del var knyttet til juridiske kostnader ved Dwellop-utgangen.

Rapport for tredje kvartal 2018 viser et overskudd på NOK 5,2 millioner fra pågående virksomhet, en forbedring fra fjoråret. Selskapet har en justert kontantposisjon på NOK 717,9 millioner (inkludert USD-innskudd). Hovedfokuset er på byggingen av åtte 300 000 DWT ECO-design VLCC-tankskip med skrubbere. Selskapet har nylig sikret seg refundgarantier for de første syv skipene og har betalt første avdrag på USD 59,76 millioner. Det rapporteres om en styrket tankermarked med økende rater i september og en positiv markedsutsikt knyttet til IMO 2020-kravene.

Rapporten for andre kvartal 2018 viser en overgangsfase for Hunter Group ASA, preget av betydelige kapitalinnhentinger og en strategisk omstrukturering. Selskapet har fokusert på å sikre finansiering for bygging av syv VLCC-tankskip med scrubbere hos Daewoo Shipbuilding Marine Engineering (DSME). Selskapet har gjennomført en spin-off av Dwellop AS og etablert en ny enhet, Hunter Group ASA Tankers, for å håndtere skipskontraktene. Kontantbeholdningen økte kraftig til 666,6 millioner NOK i juni 2018, primært som følge av vellykkede private plasseringer på totalt 692,5 millioner NOK.

Rapporten for Q1 2018 viser et betydelig tap på NOK 44,8 millioner med en omsetning på kun NOK 5,8 millioner. Selskapet står overfor en omfattende strategisk endring der de skal gå inn i shippingsektoren gjennom en avtale med sin største aksjonær, Apollo Asset Limited, om overføring av fire VLCC-byggingskontrakter (total verdi USD 341,1 millioner). Samtidig blir datterselskapet Dwellop utdelt til aksjonærene etter en vanskelig periode med likviditetsutfordringer og manglende kontrakter, noe som har ført til en nedskrivning av goodwill på NOK 25,5 millioner. Selskapet har også utvist en betydelig nedskrivning på NOK 69,4 millioner knyttet til Indicator-segmentet.

Kunngjøring om ordinær generalforsamling den 9. mai 2018. Dokumentet inneholder ingen finansielle tall eller operasjonelle oppdateringer, men viser til at årsrapporten for 2017 er tilgjengelig på selskapets nettsider.

Årsrapporten for 2017 viser et selskap i en betydelig omstillingsfase preget av store tap og strategiske endringer. Selskapet rapporterte et nettounderskudd på 96,3 millioner NOK, i stor grad drevet av en nedskrivning på 69,4 millioner NOK knyttet til Badger-teknologien. Driftsinntektene økte til 44,0 millioner NOK, men driftsresultatet var negativt med 111,1 millioner NOK. Selskapet har sikret en solid likviditetsreserve på 279,5 millioner NOK, hovedsakelig gjennom private plasseringer på 385,4 millioner NOK i løpet av året. En sentral hendelse er oppkjøpet av Dwellop AS og en påfølgende beslutning om å skille ut Dwellop som et eget børsnotert selskap, mens Hunter Group ASA skal fortsette som et investeringsselskap.

Rapport for tredje kvartal 2017 viser en fortsatt utfordrende økonomisk situasjon for Hunter Group ASA med negative resultater i alle hovedposter. Selskapet har hatt en omstrukturering av Indicator AS og har nylig gjennomført oppkjøpet av Dwellop. Driftsinntektene for Q3 var på 10 millioner NOK, mens EBITDA var negativ med 9 millioner NOK. Årsaken til det store underskuddet i hittil i år (EBIT på -97 millioner NOK) skyldes i stor grad en nedskrivning på 69 millioner NOK knyttet til Badger-teknologien. Selskapet har en likviditetsposisjon på 287 millioner NOK og en lav rentebærende gjeld på 16 millioner NOK.

Kunngjøring om dato og tidspunkt for publisering av tredje kvartalsresultater samt invitasjon til resultatpresentasjon i Oslo den 16. november 2017.

Rapporten for første halvår 2017 viser et betydelig resultatfall og en endret strategi for Hunter Group ASA. Selskapet rapporterte et driftsunderskudd (EBIT) på 85 millioner NOK og et nettounderskudd på 66 millioner NOK. Dette skyldes i stor grad en endret utviklingsstrategi for 'Badger'-verktøyet, som førte til en nedskriving av kapitaliserte utviklingskostnader på 69 millioner NOK, samt kostnader knyttet til oppkjøpet av Dwellop AS. Selskapet har gjennomført en betydelig kapitalinnhenting gjennom private plasseringer på totalt 385 millioner NOK, noe som har styrket kontantposisjonen til 287 millioner NOK. Gruppen har også gjennomført en omorganisering og endret fokus mot oppkjøp av teknologi for oljeservice.

Årsrapporten for 2016 viser en bedrift i en intens utviklingsfase for 'Badger'-teknologien. Selskapet har hatt et betydelig underskudd på 7,056 millioner NOK i 2016, men har redusert driftskostnadene med 47,8 % sammenlignet med året før. Selskapet har sikret betydelig kapital gjennom flere private plasseringer i starten av 2017 (totalt 385,4 millioner NOK), noe som har forbedret likviditeten og fjernet brudd på bankavtaler. Det er oppnådd teknisk fremgang på flere fronter, inkludert godkjent transport av avfall fra Statoil og fremgang på høytrykks-transdusere.

Rapport for Q4 2016 viser at Hunter Group ASA har generert sin første omsetning på NOK 19 000, mens driftskostnadene for året ble betydelig redusert til NOK 6,577 millioner. Selskapet har hatt et netto underskudd på NOK 2,184 millioner for Q4 2016. En kritisk faktor i rapporten er sikring av betydelig kapital gjennom private plasseringer (totalt NOK 345 millioner i Q4 2016 og Q1 2017), som skal finansiere utviklingen av 'Badger'-verktøyet og gi strategisk fleksibilitet. Selskapet rapporterer om teknisk fremgang i utviklingsprogrammet og identifisering av spin-off-teknologier for tidlig kommersialisering.

Rapporten for Q3 2016 viser en kritisk økonomisk situasjon for Hunter Group ASA. Selskapet har et betydelig underskudd og rapporterer om svært stram likviditet. Selv om det er teknisk fremgang i utviklingsprogrammet (Badger), er selskapet i betydelig økonomisk nød. Styret bekrefter at det er stor usikkerhet knyttet til selskapets evne til å fortsette som en gående virksomhet (going concern) på grunn av manglende finansiering og brudd på lånebetingelser.

The provided text is a financial and operational disclosure for a company (referred to as Hunter Group ASA) for the first half of 2016. It details the company's history of waste management, specifically regarding the disposal of 'waste' (likely industrial or chemical byproducts) and the costs associated with it. Key points include: - **Waste Volume and Costs:** The company managed a significant volume of waste, with a total of 18,537,288 units at a price of $12.0125 per unit as of June 30, 2016. - **Disposal Methods:** Waste is disposed of through various methods, including 'landfill' (at a cost of $12.160 per unit), 'incineration' (at $12.180 per unit), and 'chemical treatment' (at $12.150 per unit). - **Regulatory Compliance:** The company emphasizes compliance with environmental regulations, including the 'Clean Water Act' and 'Clean Air Act,' and mentions specific permits and agreements with government bodies like the EPA. - **Historical Context:** The text traces the company's waste management practices back to 2007, noting various cost fluctuations and the transition to new waste disposal protocols in 2014 and 2016. - **Specific Projects:** It mentions specific waste disposal projects, such as the 'Clean Water Act' and 'Clean Air Act' projects, and the costs associated with them. - **Financial Data:** The document includes specific financial figures for waste disposal, including costs for different types of waste and the volume of waste handled in various years.