Okeanis Eco Tankers Corp. OET

Selskapet rapporterte sterke finansielle resultater for andre kvartal og de første seks månedene i 2026. Inntektene økte kraftig til 318,9 millioner USD i Q2 (opp fra 93,9 millioner i Q2 2025), drevet av en betydelig økning i den gjennomsnittlige daglige TCE-raten (Time Charter Equivalent). Resultatet for Q2 var på 230,3 millioner USD, en markant forbedring fra 26,9 millioner USD året før. Selskapet har også vist betydelig vekst i egenkapital og kontantbeholdning, og har erklært et utbytte på 5,25 USD per aksje.

Selskapet rapporterer sterke resultater for første kvartal 2026, med en betydelig økning i både inntekter og overskudd sammenlignet med samme periode i 2025. Inntektene steg til 170,2 millioner USD, og overskuddet økte til 88,3 millioner USD (opp fra 12,6 millioner USD). Denne veksten drives primært av kraftig økte TCE-rater (Time Charter Equivalent). Selskapet har også sikret betydelig kontantstrøm og har annonsert et utbytte på 2,00 USD per aksje. Videre har selskapet gjennomført flere finansieringsrunder og skipskjøp for å utvide flåten.

Dette er en kunngjøring om tilgjengeligheten av Okeanis Eco Tankers Corp. sin årsrapport for regnskapsåret 2025 (Form 20-F). Dokumentet inneholder ingen spesifikke finansielle tall for året, men gir en omfattende oversikt over selskapets risikoprofil, flåtebesetning (16 moderne tanker) og de makroøkonomiske forholdene de opererer i. Selskapet opererer i et svært volatilt marked preget av geopolitiske konflikter, sanksjoner og regulatoriske endringer.

Selskapet rapporterer sterke finansielle resultater for fjerde kvartal 2025 og året 2025. Inntektene i Q4 2025 økte betydelig til 126,9 millioner USD (opp fra 85,2 millioner USD i Q4 2024), drevet av kraftig økning i TCE-rater. Årsresultatet for 2025 endte på 123,0 millioner USD, en økning fra 108,9 millioner USD i 2024. Selskapet har styrket sin likviditet med en kontantbeholdning på 122,5 millioner USD ved utgangen av året og har redusert sin totale gjeld til 605,1 millioner USD. Selskapet har også gjennomført to aksjeemisjoner i løpet av året for å hente inn kapital til flåteutvidelser.

Selskapet rapporterer sterke resultater for tredje kvartal 2025, med en betydelig økning i både inntekter og overskudd sammenlignet med samme periode i 2024. Inntektene for Q3 steg til 90,6 millioner USD, og overskuddet økte til 24,1 millioner USD (opp fra 14,5 millioner USD i Q3 2024). Til tross for svakere resultater for de ni første månedene av 2025 sammenlignet med året før, viser Q3 en tydelig positiv trend med økte TCE-rater og reduserte finansieringskostnader. Selskapet har også annonsert et utbytte på 0,75 USD per aksje.

Selskapet rapporterte sine uauditerte resultater for andre kvartal og halvåret 2025. Resultatene viser en betydelig nedgang i både inntekter og overskudd sammenlignet med samme periode i 2024, primært drevet av lavere fraktrater (Daily TCE Rate). Selskapet rapporterte et overskudd på 26,9 millioner USD for Q2 2025, mot 39,6 millioner USD i Q2 2024. For halvåret 2025 var overskuddet 39,4 millioner USD, en kraftig nedgang fra 81,1 millioner USD i 2024. Selskapet har sikret seg nye kredittfasiliteter for å finansiere tilbakekjøp av VLCC-skip, og har deklarert et utbytte på 0,70 USD per aksje.

Selskapet rapporterer svake resultater for første kvartal 2025 sammenlignet med samme periode i 2024. Inntektene falt med 40 % til $80,1 millioner, og overskuddet sank betydelig fra $41,6 millioner til $12,6 millioner. Dette skyldes primært et kraftig fall i TCE-rater (Time Charter Equivalent), som falt fra $63 600 til $38 500 per dag. Selskapet har imidlertid sikret en betydelig del av spotmarkedet for andre kvartal med høyere gjennomsnittlige rater for både VLCC og Suezmax.

Dette er en kunngjøring om tilgjengeligheten av Okeanis Eco Tankers Corp. sin årsrapport for regnskapsåret 2024 (Form 20-F). Dokumentet inneholder ingen spesifikke finansielle tall for året, men gir en oversikt over selskapets flåte (seks Suezmax- og åtte VLCC-tankskip) og de generelle risikofaktorene selskapet opererer under. Rapporten understreker betydelig usikkerhet knyttet til geopolitiske konflikter (Ukraina, Midtøsten), sanksjoner mot Russland, og regulatoriske endringer som EU ETS og miljøkrav.

Selskapet rapporterer svake resultater for fjerde kvartal og året 2024, preget av betydelig nedgang i både inntekter og overskudd sammenlignet med 2023. Inntektene falt med 15 % i Q4, primært på grunn av lavere TCE-rater (Time Charter Equivalent). Årsresultatet for 2024 endte på 108,9 millioner USD, en nedgang fra 145,2 millioner USD i 2023. Selskapet har imidlertid redusert sin totale rentebærende gjeld til 645,6 millioner USD og opprettholder en solid kontantposisjon på 54,3 millioner USD.

Selskapet rapporterer svake resultater for tredje kvartal og de ni første månedene i 2024 sammenlignet med samme periode i 2023. Inntektene falt til 84,9 millioner USD i Q3, og overskuddet sank til 14,6 millioner USD. Dette skyldes primært lavere TCE-rater (Time Charter Equivalent) og økte reisekostnader grunnet høyere eksponering mot spotmarkedet og drivstofforbruk. Selskapet har redusert sin gjeldsgrad noe, men har opplevd et betydelig fall i kontantbeholdningen.

Selskapet rapporterer sine uauditerte resultater for andre kvartal og halvåret 2024. Resultatene viser en nedgang i både inntekter og overskudd sammenlignet med samme periode i 2023, primært drevet av lavere daglige TCE-rater (Time Charter Equivalent) og færre driftsdager grunnet planlagt tørrdokking. Selskapet rapporterer et overskudd på 39,6 millioner USD for Q2 2024, mot 52,9 millioner USD i Q2 2023. For halvåret 2024 er overskuddet 81,1 millioner USD, ned fra 104,5 millioner USD i 2023. Selskapet har styrket sin kontantposisjon til 98,1 millioner USD per 30. juni 2024 og har redusert sin totale gjeld til 668,8 millioner USD. Styret har annonsert et utbytte på 1,10 USD per aksje.

Selskapet rapporterte sine uauditerte finansielle resultater for første kvartal 2024. Resultatet viser en nedgang i både inntekter og overskudd sammenlignet med første kvartal 2023, primært drevet av lavere TCE-rater (Time Charter Equivalent) og høyere driftskostnader. Selskapet rapporterte et overskudd på 41,6 millioner USD og en justert EPS på 1,23 USD. Til tross for nedgangen i resultat, har selskapet redusert sin totale rentebærende gjeld til 693,7 millioner USD og har en solid kontantposisjon på 109 millioner USD. Selskapet har også annonsert et utbytte på 1,10 USD per aksje.

Dette er en kunngjøring om tilgjengeligheten av Okeanis Eco Tankers Corp. sin årsrapport for regnskapsåret 2023 (Form 20-F). Dokumentet inneholder ingen spesifikke finansielle tall for året, men gir en oversikt over selskapets virksomhet som en internasjonal tankereder med en flåte bestående av seks Suezmax- og åtte VLCC-tankskip. Rapporten inneholder omfattende risikofaktorer knyttet til den sykliske tankemarkedet, geopolitiske spenninger (inkludert krigen i Ukraina og konflikten i Midtøsten), miljøreguleringer (som IMO-utslippskrav og EU ETS), samt avhengighet av teknisk manager Kyklades Maritime Corporation.

Rapporten for fjerde kvartal og året 2023 viser en betydelig nedgang i både inntekter og overskudd sammenlignet med fjoråret. Selskapet rapporterte et overskudd på 21,3 millioner USD for Q4 2023, ned fra 48,4 millioner USD i Q4 2022. Dette skyldes lavere TCE-rater (Time Charter Equivalent), høyere rentekostnader grunnet økte SOFR-renter, samt økte administrative kostnader knyttet til børsnoteringen i New York. Til tross for nedgangen i kvartalsresultatet, var det årlige overskuddet for 2023 på 145,2 millioner USD, en økning fra 84,6 millioner USD i 2022. Selskapet har gjennomført flere refinansieringer og salg-og-leie-tilbake-avtaler (sale and leaseback) for å optimalisere gjeldsstrukturen.

Selskapet rapporterte sine uauditerte interimseresultater for tredje kvartal og ni måneder i 2023. Selskapet viser betydelig vekst i inntekter og justert EBITDA sammenlignet med samme periode i 2022, drevet av høyere daglige TCE-rater (Time Charter Equivalent). For Q3 2023 var inntektene på 89,1 millioner USD og den justerte EBITDA på 45,5 millioner USD. Selskapet har også annonsert planer om direktenotering på New York Stock Exchange (NYSE) og har gjennomført betydelige kapitalutdelinger til aksjonærene i løpet av året.

Selskapet rapporterte sterke resultater for andre kvartal og første halvår 2023, preget av en betydelig økning i både inntekter og overskudd sammenlignet med 2022. Driftsinntektene (TCE Revenue) økte med 186 % på årsbasis til 91,2 millioner USD, drevet av kraftig høyere daglige leieinntekter (TCE-rater). Justert overskudd økte med 890 % på årsbasis til 53,0 millioner USD. Selskapet har også gjennomført betydelige kapitalutbetalinger til aksjonærene og refinansiert gjeld med en ny kredittfasilitet på 113 millioner USD.

Selskapet rapporterte sterke resultater for første kvartal 2023, med en betydelig økning i både inntekter og overskudd sammenlignet med Q1 2022. Driftsinntektene steg til 112,6 millioner USD, drevet av en kraftig økning i daglige TCE-rater (Time Charter Equivalent) og leveransen av to nye VLCC-skip. Justert EBITDA endte på 74,4 millioner USD, og selskapet kunngjorde en kapitalutdeling på 1,60 USD per aksje. Selskapet viser god likviditet med en kontantbeholdning på 118 millioner USD og en reduksjon i gjeldsgrad (leverage) til 58%.

Årsrapporten for 2022 viser en betydelig økonomisk oppgang for Okeanis Eco Tankers Corp. etter et utfordrende 2021. Selskapet rapporterte et overskudd på 84,6 millioner USD (mot et tap på 0,9 millioner USD i 2021), drevet av en 73 % økning i daglige TCE-inntekter. Dette skyldes i stor grad et kraftig marked for råoljetankere i andre halvdel av 2022, preget av endrede handelsruter som følge av krigen i Ukraina og økt etterspørsel i Asia. Selskapet har en moderne flåte av Eco-design-skip med skrubbere, noe som gir en konkurransefordel ved høyere drivstoffpriser. Selskapet har også styrket sin likviditet og gjennomført kapitalutdeling på 1,25 USD per aksje i mars 2023.

Selskapet rapporterer sterke resultater for fjerde kvartal 2022, med et betydelig hopp i både inntekter og lønnsomhet sammenlignet med samme periode i 2021. Driftsinntektene (TCE Revenue) økte med 59 % til 82,2 millioner USD, drevet av kraftig økte dagrater for VLCC- og Suezmax-tankskip. Justert EBITDA steg med 110 % til 69,8 millioner USD. Selskapet har også annonsert en kapitalutdeling på 1,25 USD per aksje. For første kvartal 2023 rapporteres det om svært positive spotrater for VLCC (91 700 USD/dag) og Suezmax (118 600 USD/dag), noe som indikerer et sterkt fremtidig inntjeningspotensial.

Selskapet rapporterte et betydelig resultatforbedring i tredje kvartal 2022 sammenlignet med samme periode i 2021, med et overskudd på 18,9 millioner USD (mot et tap på 4,7 millioner USD). Dette skyldes primært kraftig økning i inntekter fra skipstrafikk, spesielt for Suezmax-tankere, hvor daglige TCE-rater steg med 94 % på årsbasis. Selskapet har også annonsert en kapitalutdeling på 10 millioner USD (0,30 USD per aksje). Til tross for økt inntekt, har selskapet opplevd høyere finansieringskostnader grunnet økte LIBOR-renter.

Selskapet rapporterte et overskudd på 7,94 millioner USD for Q2 2022, en betydelig forbedring fra et tap på 8,08 millioner USD i samme periode i 2021. Justert EBITDA for Q2 var 24,7 millioner USD. Selskapet har en moderne flåte med lav gjennomsnittsalder (2-4 år) og har sikret betydelig del av kapasiteten for Q3 2022, spesielt for Suezmax-tankere med en gjennomsnittlig TCE-rate på 60 400 USD per dag. Selskapet har også gjennomført en kapitalavkastning på 10 millioner USD (0,30 USD per aksje).

Selskapet rapporterte uauditerte resultater for første kvartal 2022. Selskapet oppnådde et overskudd på 9,3 millioner USD (0,29 USD per aksje), en økning fra 7,3 millioner USD i Q1 2021, hovedsakelig drevet av gevinster på rentebytteavtaler og lavere rentekostnader. Til tross for økt overskudd, falt den justerte EBITDA til 16,2 millioner USD (ned fra 25,2 millioner USD i Q1 2021) og den justerte fortjenesten falt til 1,9 millioner USD. Driftsinntektene (TCE Revenue) falt med 33 % til 26,4 millioner USD, grunnet færre operasjonelle dager etter salg av flere fartøy og lavere daglige TCE-rater. Selskapet har redusert sin totale rentebærende gjeld til 656,4 millioner USD og har sikret en ny kredittramme på ca. 125,7 millioner USD for refinansiering og generelle formål.

Årsrapporten for 2021 viser et utfordrende år for Okeanis Eco Tankers Corp. preget av et svært svakt marked for råoljetankere, med det mest krevende året siden 1994. Selskapet rapporterte et netto tap på 0,9 millioner USD (mot en fortjeneste på 101,3 millioner USD i 2020), primært grunnet et fall i inntekter fra 282,9 millioner USD til 169,0 millioner USD. Til tross for tapet klarte selskapet å opprettholde en positiv kontantstrøm fra drift på 28,6 millioner USD og forbedret balansen gjennom salg av flere fartøy og reduksjon av gjeld. Selskapet har fokusert på en ung, drivstoffeffektiv flåte med 'scrubbere', som har gitt betydelige besparelser sammenlignet med konvensjonelle fartøy. For 2022 forventes en markedsvending med konstruktive fundamentale forhold og økt etterspørsel som følge av geopolitiske endringer og gjenoppretting etter pandemien.

Rapporten for fjerde kvartal og året 2021 viser en betydelig nedgang i både inntekter og lønnsomhet sammenlignet med 2020. Selskapet rapporterte et justert tap på 3,2 millioner USD for Q4 2021, mens årsresultatet for 2021 var et tap på 902 899 USD. Nedgangen skyldes primært lavere daglige TCE-rater (Time Charter Equivalent) og færre operasjonelle dager som følge av salg av flere fartøy. Selskapet har imidlertid redusert sin totale gjeldsbyrde betydelig gjennom salg av skip og har en sterk kontantposisjon på 45,5 millioner USD ved årsskiftet.

Rapporten for tredje kvartal 2021 viser et betydelig fall i både inntekter og lønnsomhet sammenlignet med samme periode i 2020, primært drevet av et kraftig fall i daglige TCE-rater (Time Charter Equivalent). Selskapet rapporterte et justert tap på 4,5 millioner USD for kvartalet. Til tross for tapet, har selskapet redusert sin totale rentebærende gjeld med 15 % til 719,9 millioner USD gjennom salg av fartøy. Styret har vedtatt en kapitalavkastning på 15 millioner USD (delvis kontant og delvis tilbakekjøp), men har valgt å beholde 28,3 millioner USD i kontanter for å styrke likviditeten i et svakt marked.

Selskapet rapporterer et betydelig fall i både inntekter og resultat for andre halvår 2021 sammenlignet med 2020, primært drevet av et kraftig fall i daglige TCE-rater (Time Charter Equivalent). Selskapet rapporterte et nettounderskudd på 8,1 millioner USD for Q2 2021, mot et overskudd på 37,1 millioner USD i samme periode i 2020. Til tross for det svake resultatet, har selskapet gjennomført betydelige salg av fartøy (blant annet Aframax-flåten) og har avtaler på plass for salg av flere VLCC-tankskip, noe som skal bidra til å redusere gjelden og forbedre likviditeten.

Rapport for første kvartal 2021 viser en betydelig nedgang i både inntekter og resultat sammenlignet med Q1 2020, primært drevet av et fall i daglige TCE-rater (Time Charter Equivalent). Selskapet rapporterte en justert EBITDA på 25,2 millioner USD og et justert overskudd på 5,8 millioner USD. Til tross for svake markedsforhold, har selskapet økt sin 'Time Charter Coverage' til 63 % (opp fra 41 % i fjor). En viktig hendelse er den planlagte salget av Aframax/LR2-flåten til 120,75 millioner USD, som forventes å generere 45 millioner USD i netto provens etter gjeldsnedbetaling, med planlagt utbytte til aksjonærene basert på dette.

Årsrapporten for 2020 viser en betydelig økonomisk oppgang for Okeanis Eco Tankers Corp. sammenlignet med 2019. Selskapet gikk fra et underskudd på 0,35 USD per aksje i 2019 til et overskudd på 3,12 USD per aksje i 2020, med et samlet overskudd på 101,3 millioner USD. Dette skyldes en kraftig økning i inntekter (fra 127,7 til 282,9 millioner USD) drevet av høyere daglige inntekter (TCE) og økt utnyttelse av flåten. Selskapet har en ung, miljøvennlig flåte med lave driftskostnader og har sikret seg gunstige rentebytter (hedging) på ca. 400 millioner USD. Selskapet utbetalte 43,7 millioner USD i utbytte i 2020.

Selskapet rapporterer sine uauditerte resultater for fjerde kvartal og året 2020. Selskapet har hatt en betydelig vekst i flåten med tre nye skip (en VLCC og to Suezmax), noe som har ført til økt omsetning og EBITDA sammenlignet med 2019, men resultatmarginene er presset av lavere dagrater (TCE) og økte driftskostnader. Selskapet har også gjennomført en børsnotering på Oslo Børs i januar 2021.

Selskapet rapporterer et betydelig resultatforbedring i tredje kvartal 2020 sammenlignet med samme periode i 2019. Selskapet gikk fra et tap på 3,2 millioner USD til et overskudd på 15,6 millioner USD (justert overskudd på 17,2 millioner USD). Dette skyldes primært en kraftig økning i daglige TCE-rater (Time Charter Equivalent) fra 23 200 USD til 35 600 USD, samt en økning i antall operasjonelle dager. Selskapet har også ekspandert flåten med tre nye fartøy og har sikret seg gunstige rentebytter (swaps) med en gjennomsnittlig fast rente på 0,3231 % over tre år. Selskapet har utbetalt betydelige kontantutbytter i løpet av året.