Havila Shipping ASA HAVI

Selskapet rapporterer et negativt resultat før skatt på NOK -12,3 millioner for 2. kvartal 2026, en betydelig nedgang fra NOK 8,7 millioner i samme periode i 2025. For første halvår 2026 er resultatet NOK -59,7 millioner mot NOK 27,5 millioner året før. Driftsinntektene falt til NOK 145,8 millioner i Q2, mens driftskostnadene økte noe sammenlignet med fjoråret. Selskapet har en høy flåteutnyttelse på 99,3 %, men står overfor betydelig finansiell usikkerhet knyttet til en pågående rettstvist med banker om restruktureringsavtalen. Selskapet har en likviditetsbeholdning på NOK 185 millioner, som er over minimumskravet på NOK 50 millioner.

Årsrapporten for 2025 viser et selskap i en kompleks finansiell situasjon preget av ettervirkningene av en omfattende gjeldsrestrukturering fra 2020. Selskapet har oppnådd et positivt resultat på 10,0 millioner NOK for 2025, en betydelig forbedring fra 2024, men resultat per aksje er lavt (0,04 NOK). Selskapet opererer 14 fartøyer i offshore-sektoren, og har i stor grad fokus på å sikre faste kontrakter for å stabilisere inntektene i et volatilt marked.

Equinor Energy har utøvd en ettårsopsjon for PSV-skipet Havila Charisma, som forlenger kontrakten til desember 2026, med en ytterligere opsjon til desember 2027. Dette sikrer fortsatt inntjening fra et av selskapets fartøy og reduserer inntektsusikkerhet på kort sikt.

Selskapet rapporterer et solid resultat for 2. kvartal 2025 med et overskudd før skatt på NOK 8,7 millioner, en betydelig økning fra NOK 4,0 millioner i samme periode i 2024. Driftsresultatet før avskrivninger steg til NOK 91,3 millioner. For første halvår 2025 er resultatet før skatt NOK 27,5 millioner, opp mot kun NOK 4,2 millioner i fjor. Selskapet opprettholder en høy flåteutnyttelse på 98,1 % og har en likviditetsbeholdning på NOK 152 millioner, som er godt over kravet på NOK 50 millioner i låneavtalene.

Årsrapporten for 2024 viser et betydelig forbedret resultat sammenlignet med 2023, med et overskudd på 10,4 millioner NOK mot et tap på 112,9 millioner NOK året før. Dette skyldes primært en kraftig økning i driftsinntekter (585,1 millioner NOK) og en betydelig reduksjon i finansielle kostnader etter en omfattende gjeldsrestrukturering i 2020. Selskapet har gjennomført en viktig refinansiering ved utgangen av 2024, hvor 500 millioner NOK i rentebærende gjeld ble refinansiert og 522 millioner NOK i ikke-rentebærende gjeld ble konvertert til aksjer. Selskapet rapporterer om en positiv trend i offshoremarkedet med økende etterspørsel og høyere kontraktsrater, og forventer en periode med økt inntjening de kommende årene.

Selskapet rapporterer et resultat før skatt på NOK 4,0 millioner for 2. kvartal 2024, en forbedring fra et tap på NOK 5,4 millioner i samme periode i 2023. Driftsresultatet før avskrivninger var NOK 78,4 millioner, noe som er lavere enn fjoråret (NOK 98,4 millioner). Selskapet har hatt en flåteutnyttelse på 97 % og har oppnådd en betydelig reversering av tidligere nedskrivninger på NOK 154 millioner. Likviditeten er styrket med en bankbeholdning på NOK 166 millioner, og selskapet har mottatt tilbud om refinansiering av gjelden som forfaller i desember 2024.

Årsrapporten for 2023 viser en betydelig økonomisk bedring for Havila Shipping ASA etter en vanskelig periode. Selskapet gikk fra et underskudd på 112 millioner NOK i 2022 til et overskudd på 113 millioner NOK i 2023. Driftsresultatet før avskrivninger økte til 488 millioner NOK, delvis drevet av økt inntekt og en betydelig reversering av tidligere nedskrivninger på skip (865 millioner NOK). Selskapet har en fri likviditet på 87 millioner NOK og har mottatt tilbud om refinansiering av sin betydelige gjeld, som forfaller i slutten av 2024.

Delårsrapporten for første halvår 2023 viser et blandet bilde for Havila Shipping ASA. Selskapet rapporterer en økning i fraktinntekter i andre kvartal, delvis drevet av et aktivt spotmarked for ankerhåndterings- og forsyningsfartøy. Til tross for økte inntekter, falt driftsresultatet før avskrivninger betydelig i Q2 2023 (NOK 98,4 mill.) sammenlignet med Q2 2022 (NOK 189,7 mill.), hovedsakelig på grunn av høyere driftskostnader og fravær av salgsgevinster som preget fjoråret. Selskapet har en flåteutnyttelse på 90 % og en fri likviditet på NOK 73 millioner, som er over minimumskravet på NOK 50 millioner i restruktureringsavtalen.

Årsrapporten for 2022 viser et betydelig fall i resultat sammenlignet med året før, med et konsernresultat på et tap på 112,7 millioner NOK (mot et overskudd på 65,7 millioner NOK i 2021). Selskapet er sterkt påvirket av en reduksjon i aktivitetsnivået i offshoremarkedet, hvor tilbudet langt overstiger etterspørselen. Dette har ført til lav flåteutnyttelse og priser som ofte er lavere enn driftskostnadene. Selskapet opererer under en finansiell restruktureringsavtale fra 2020, og har en fri likviditet på 77 millioner NOK per 31.12.22, noe som er over minimumskravet på 50 millioner NOK.

The company has undergone significant financial restructuring and accounting corrections following orders from Finanstilsynet (the Norwegian Financial Supervisory Authority). Key actions include new impairment assessments for vessels, a restructuring agreement with lenders involving debt conversion to equity, and adjustments to lease accounting under IFRS 16. Despite these challenges, the company maintains a positive outlook for 'going concern' based on its liquidity position and restructuring terms.

Årsregnskapet for 2021 bekrefter foreløpige tall fra februar: driftsinntekter falt til NOK 545 mill (fra 706 mill), mens resultat etter skatt ble NOK 66 mill (mot 1 215 mill i 2020, drevet av verdijustering av gjeld). Bokført egenkapital er kun NOK 19 mill mot nominell gjeld på NOK 3,9 mrd, og konsernet har fri likviditet på NOK 95 mill mot krav om minimum 50 mill. Restruktureringsavtalen løper til 31.12.2024, da rentebærende transje (NOK 1,75 mrd) forfaller og ikke-rentebærende transje konverteres til aksjer – dette kan vanne ut øvrige aksjonærer fra 49 % til ca. 2 % eierskap. Finanstilsynet har pålagt selskapet nye nedskrivningsvurderinger for 2019/2020 (omarbeidede tall), og fem opplagsfartøy selges i 2022 etter krav fra långiverne.

The company's value in use calculations for the periods ending 31 December 2019 and 30 June 2020 were corrected to include outgoing cash flows of NOK 20-25 million per vessel for the maintenance and classification of three vessels in storage prior to reactivation. This correction resulted in an increased impairment charge of NOK 45 million for these three vessels.

The company's fleet value is sensitive to changes in discount rates and economic life. A 0.5 percentage point increase in the return requirement (currently 9.29%) would reduce the value in use by NOK 63 million and lead to a write-down of NOK 6 million for one vessel. Furthermore, reducing the vessels' economic life from 30 to 25 years would decrease the value in use by NOK 363 million and result in a write-down of NOK 186 million for 15 vessels. Combined, a 50 øre strengthening of the Norwegian kroner against USD, GBP, and EUR, an increased return requirement of 0.5 percentage points, and a 5-year shorter lifespan would lead to a total fleet value decrease of NOK 509 million and a write-down of NOK 330 million for 17 vessels.

Årsrapporten for 2020 viser et betydelig resultatforbedring sammenlignet med 2019, med et overskudd på NOK 1,17 milliarder etter at selskapet hadde et tap på NOK 320 millioner året før. Dette skyldes blant annet en finansiell restrukturering gjennomført i juni 2020, som inkluderte deling av gjeld i rentebærende og ikke-rentebærende transjer, samt en nedskrivning av faste driftsmidler på NOK 783 millioner. Selskapet opererer i et utfordrende offshoremarked med overkapasitet, men rapporterer om økende aktivitet i sine operasjonsområder.

The company experienced a significant financial downturn in the first half of 2020, characterized by a substantial impairment of its vessel fleet and a transition to a restructuring phase to ensure 'going concern' status. While the company reported a positive net profit for Q2 2020 (NOK 1.46 million), this was largely driven by a one-time positive effect from restructuring agreements rather than core operational performance. The company remains highly sensitive to external factors such as oil prices, currency fluctuations, and interest rates.

Årsrapporten for 2019 viser en bedring i operasjonell drift med et driftsresultat før avskrivning på NOK 246 millioner, opp fra NOK 148 millioner i 2018. Selskapet har imidlertidig et negativt resultat etter skatt på NOK -321 millioner, men dette er en betydelig forbedring fra 2018s tap på NOK -1,139 millioner. Selskapet står overfor en omfattende gjeldsrestrukturering som ble godkjent i april 2020, med mål om å opprettholde en likviditetsbeholdning på minst NOK 175 millioner. Egenkapitalen er fortsatt negativ på NOK -1,035 millioner. Markedet er preget av stor usikkerhet grunnet Covid-19-pandemien og fallende oljepriser, noe som forventes å gi utfordrende inntekter gjennom 2020 og 2021.

Selskapet rapporterer et betydelig forbedret resultat for 2019 sammenlignet med 2018, med et driftsresultat før avskrivninger på NOK 246,3 millioner mot NOK 148,2 millioner året før. Selskapet har fortsatt negativ egenkapital på NOK 1 035 millioner, men har vist en positiv kontantstrøm fra drift på NOK 96,3 millioner i 2019. Flåten består av 23 fartøy med en utnyttelsesgrad på 83 % i fjerde kvartal 2019.

Rapporten for første halvår 2019 viser en forbedring i driftsresultat sammenlignet med samme periode i 2018, men selskapet opererer fortsatt med et betydelig underskudd før skatt. Driftsresultatet før avskrivninger økte til NOK 109,8 millioner (opp fra NOK 61,9 millioner), drevet av høyere driftsinntekter på NOK 339,8 millioner. Selskapet er imidlertidi preget av høy gjeldsgrad og en negativ egenkapital på NOK -862,1 millioner per 30.06.19. Selskapet er underlagt en restruktureringsavtale der 12 fartøy er definert som 'Non-Performing'.

Årsrapporten for 2018 viser et selskap i en kritisk økonomisk situasjon preget av en pågående restrukturering. Selskapet har gått fra en positiv egenkapital i 2017 til en negativ egenkapital på NOK 713 millioner i 2018, hovedsakelig som følge av en betydelig nedskrivning av skipenes verdi på NOK 709 millioner. Driftsresultatet før avskrivning forbedet seg til NOK 148 millioner, men det totale resultatet etter skatt er negativt med NOK 1 136 millioner. Selskapet er avhengig av en restruktureringsavtale med långivere for å sikre videre drift (going concern), og styret har i starten av 2019 innledet nye forhandlinger om gjeldssanering og kapitalinnskudd på grunn av svakere markedsutvikling enn forventet.

Rapporten viser et betydelig fall i resultat før skatt for 2018, primært drevet av en massiv nedskrivning av faste eiendeler på 708,7 millioner NOK. Til tross for en bedring i driftsresultat før avskrivninger i fjerde kvartal (40,5 mill. NOK mot 7,6 mill. NOK i 2017), endte selskapet året med et netto tap på 1 149,5 millioner NOK. Selskapet er i en omfattende finansiell restrukturering for å sikre drift frem til 2020, preget av høy gjeldsgrad og svakt marked.

Rapporten for 2. kvartal 2018 viser en betydelig forbedring i driftsresultatet sammenlignet med samme periode i 2017, med et driftsresultat før avskrivninger på NOK 43,9 millioner (opp fra NOK 10,6 millioner). Selskapet har hatt en flåteutnyttelse på 83 % (ekskludert skip i opplag) og har redusert kostnadene sine betydelig. Til tross for bedre drift, er selskapet fortsatt i en svak økonomisk posisjon med et negativt resultat før skatt på NOK -133,1 millioner for kvartalet og et betydelig akkumulert underskudd i egenkapitalen på NOK -716,8 millioner. Selskapet gjennomgår en finansiell restrukturering for å sikre drift frem til 2020.

Rapporten for første kvartal 2018 viser et selskap i en krevende økonomisk situasjon preget av betydelige tap og høy gjeldsgrad. Selskapet rapporterte et driftsresultat før avskrivninger på 18,1 millioner NOK, ned fra 21,2 millioner NOK i samme periode i 2017. Resultatet før skatt var negativt 80,4 millioner NOK, en kraftig nedgang fra 1 069,4 millioner NOK i Q1 2017, hovedsakelig på grunn av store finansielle poster og avskrivninger. Selskapet har en betydelig rentebærende gjeld på 4 050 millioner NOK mot en egenkapital på 346,3 millioner NOK.

Årsrapporten for 2017 beskriver et år preget av en omfattende finansiell restrukturering for å håndtere en dyp krise i offshore-markedet. Selskapet har gjennomført en 'ryddesjau' ved å selge ikke-kjernefartøy, redusere gjeld og hente inn ny egenkapital. Til tross for en betydelig nedgang i driftsinntekter og driftsresultat sammenlignet med 2016, har selskapet klart å snu resultatet fra et stort underskudd til et overskudd før skatt, primært gjennom innløsning av gjeld til underkurs og konvertering av sikret gjeld til aksjer. Selskapet har nå en positiv egenkapital og har sikret likviditet frem til 2020 gjennom restruktureringsavtalen.

Rapporten for 4. kvartal 2017 viser et selskap i en kritisk restruktureringsfase etter betydelige tap i 2016. Selskapet har gjennomført en omfattende finansiell restrukturering i februar 2017 som har økt egenkapitalen med 1 548 millioner NOK og redusert gjelden betydelig. Til tross for dette er driftsresultatet før avskrivninger lavt (7,6 millioner NOK i Q4 2017 mot 102,9 millioner i Q4 2016), og selskapet har en negativ kontantstrøm fra drift på 228,3 millioner NOK for året. Selskapet har en betydelig gjeldsbyrde på 4 120 millioner NOK og opererer med en flåte der flere fartøy er i opplag eller markedsføres for salg.

Selskapet har gjennomført en omfattende finansiell restrukturering i februar 2017 for å sikre likviditet og overleve et svakt marked. Resultatet for 2. kvartal 2017 viser et betydelig fall i driftsresultat før avskrivninger til NOK 10,6 millioner (ned fra NOK 110,6 millioner i Q2 2016), og et negativt resultat før skatt på NOK -105,1 millioner. For første halvår 2017 er resultatet før skatt NOK 642,4 millioner, men dette er sterkt påvirket av en stor innløsning av gjeld til underkurs (NOK 883,9 millioner). Selskapet har en fri likviditet på NOK 355 millioner og har redusert gjelden betydelig gjennom restruktureringen, inkludert salg av ikke-kjernefartøy og konvertering av gjeld til egenkapital.

Årsrapporten for 2016 beskriver et ekstremt krevende år for Havila Shipping ASA preget av en dyp krise i offshore-sektoren. Selskapet har opplevd betydelig fall i inntekter og driftsresultat, samt store nedskrivninger av fartøyverdier. For å sikre videre drift har selskapet gjennomført en omfattende finansiell restrukturering i februar 2017, som inkluderer kapitalforhøyelse, konvertering av gjeld til aksjer og reduksjon av avdragsforpliktelser. Selskapet har nå en negativ egenkapital, men restruktureringen er beregnet å sikre likviditet frem til 2020, med forventning om markedsbedring fra 2019 og utover.

Selskapet presenterer et svært utfordrende økonomisk resultat for 2016 med et underskudd før skatt på NOK 1 196,1 millioner. Selskapet er i en kritisk finansiell situasjon med negativ egenkapital på NOK 699,9 millioner og betydelig gjeldsbyrde. For å sikre videre drift er det iverksatt en omfattende finansiell restrukturering som skal gjennomføres i februar 2017. Restruktureringen innebærer en kapitalutvidelse, konvertering av gjeld til aksjer, salg av ikke-kjernefartøy og reduksjon av avdragsforpliktelser. Selskapet har også hatt betydelige nedskrivninger av fartøyverdier på NOK 900,5 millioner i fjerde kvartal 2016.

Rapporten for 3. kvartal 2016 viser et selskap i en kritisk finansiell situasjon med betydelig nedgang i både inntekter og driftsresultat sammenlignet med året før. Selskapet har et driftsresultat før avskrivninger på 112,6 millioner NOK (mot 177,9 millioner i Q3 2015) og et negativt resultat før skatt på 52,8 millioner NOK. Selskapet er i brudd med lånebetingelser (covenants), og både banklån og obligasjonslån er klassifisert som kortsiktig gjeld. En omfattende restrukturering er underveis, med forhåndsgodkjent plan for ny egenkapital, konvertering av gjeld til aksjer og salg av ikke-kjernefartøy for å sikre likviditet frem til 2020.

Selskapet rapporterer et betydelig fall i både inntekter og resultat for 2. kvartal 2016 sammenlignet med året før. Driftsresultatet før avskrivninger falt fra NOK 203 millioner til NOK 111 millioner, og selskapet endte kvartalet med et underskudd før skatt på NOK 86,8 millioner (mot et overskudd på NOK 59,4 millioner i 2015). For første halvår 2016 er resultatet før skatt et underskudd på NOK 57,1 millioner. Selskapet står overfor en kritisk likviditetsituasjon og er i brudd med lånebetingelser (covenants), noe som har ført til at banklån og obligasjonslån er klassifisert som kortsiktig gjeld. Selskapet har varslet markedet om stans i betaling av renter og avdrag til finansielle kreditorer for å opprettholde drift.

Selskapet rapporterte et resultat før skatt på NOK 29,7 millioner for første kvartal 2016, en betydelig forbedring fra et tap på NOK 60,7 millioner i samme periode i 2015. Driftsresultatet før avskrivninger var på NOK 148,5 millioner. Selskapet opererer 28 fartøy med en flåteutnyttelse på 78 % (90 % eksklusive fartøy i opplag). Markedet er preget av overtilbud, spesielt for PSV-fartøy, hvor dagratene har vært lavere enn driftskostnadene. Selskapet er i en kritisk finansiell situasjon med brudd på lånebetingelser (covenants), og har varslet markedet om stans i betaling av renter og avdrag til finansielle kreditorer mens forhandlinger om gjeldsrestrukturering pågår.