Hexagon Purus ASA HPUR

Selskapet rapporterer for andre kvartal 2026 med en omsetning på 146 millioner NOK, en nedgang på 25 % sammenlignet med samme periode i 2025. EBITDA var på -102 millioner NOK, en forbedring fra -161 millioner NOK året før. Selskapet har gjennomført omfattende restruktureringstiltak for å redusere kostnadsbasen og forbedre likviditeten. Til tross for lavere aktivitet i enkelte segmenter, har hydrogeninfrastruktur vist vekst. Selskapet har en betydelig ordrebakgrunn på 523 millioner NOK, men står overfor en svært lav egenkapitalandel på 1 % og en høy gjeldsgrad, primært knyttet til konvertible obligasjoner.

Årsrapporten for 2025 beskriver et år preget av betydelig restrukturering og økonomiske utfordringer for Hexagon Purus ASA. Selskapet har gjennomført omfattende kostnadskutt, inkludert en reduksjon av arbeidsstyrken på over en tredjedel, for å tilpasse seg et krevende marked med begrenset etterspørsel. Selskapet har også avviklet sin amerikanske romfartsvirksomhet til SpaceX for 15 millioner USD og skalert ned BVI-segmentet til et minimumsnivå. Til tross for disse tiltakene rapporteres et betydelig underskudd på 1 529 millioner NOK etter skatt for 2025, med en omsetning på 1 144 millioner NOK (ned 39 % fra 2024). Selskapet har fokus på å forbedre likviditeten og nå et positivt EBITDA-nivå, spesielt innen hydrogenmobilitet.

Selskapet rapporterer et utfordrende andre kvartal 2025 med en betydelig nedgang i omsetning på 63 % sammenlignet med året før, primært grunnet lav aktivitet innen hydrogeninfrastruktur og tungtransport. EBITDA for kvartalet var på NOK -161 millioner, en forverring fra NOK -97 millioner i fjor. Selskapet opplever betydelig press på likviditeten og har en egenkapitalandel på 33 %. Til tross for svake resultater, rapporteres en solid ordrebok på ca. NOK 1,1 milliarder og nye avtaler, blant annet med Hino Trucks. Selskapet gjennomfører omfattende kostnadskutt (mål om NOK 350 millioner i årlige besparelser) for å oppnå lønnsomhet ved lavere volum og for å forlenge kontantreservene.

Årsrapporten for 2024 viser en betydelig omsetningsvekst på 42 % til 1 876 MNOK, men selskapet opererer fortsatt med et negativt EBITDA på -348 MNOK (margin på -19 %). Selskapet er i en kraftig ekspansjonsfase med fokus på nullutslippsteknologi, spesielt hydrogen- og batteriløsninger. De har en kontantbeholdning på 1 028 MNOK og en totaleiendelsbase på 4 934 MNOK. Rapporten understreker en overgang fra oppskalering til masseproduksjon, med nye fasiliteter som skal bli operative i 2025.

Selskapet rapporterte rekordhøye kvartalsvise inntekter på 528 millioner NOK i Q2 2024, en økning på 60 % fra året før. EBITDA-marginen forbedret seg betydelig fra -27 % til -18 %, og hydrogensegmentet (HMI) ble EBITDA-positivt med en margin på 3 %. Selskapet har en solid ordrebok på ca. 1,0 milliarder NOK, som dekker 90 % av årets inntektsmål. Strategisk har selskapet sikret viktige partnerskap med Toyota North America og Hino Trucks, samt lansert den elektriske lastebilen Tern RC8. Selskapet er i en overgangsfase med fokus på kapasitetsutnyttelse og operasjonell effektivitet for å nå målet om EBITDA-breakeven i 2025.

Årsrapporten for 2023 viser en kraftig vekst i omsetning på 37 % til 1 320 millioner NOK, drevet av hydrogeninfrastruktur og økt aktivitet innen mobilitetsløsninger. Selskapet har gjennomført en betydelig kapasitetsutvidelse med åpning av fire nye produksjonsanlegg i USA, Canada og Tyskland. Til tross for kraftig vekst, rapporteres et betydelig underskudd på 684 millioner NOK etter skatt, grunnet høye investeringskostnader og driftsutgifter knyttet til oppskalering. Selskapet har sikret seg 2,3 milliarder NOK i ny finansiering og har inngått store kontrakter med blant annet Hino og Daimler Trucks North America, potensielt verdt over 2 milliarder USD. Målet er å nå EBITDA-break-even i 2025.

Hexagon Purus ASA økte omsetningen 37% til NOK 1 320 mill. i 2023, men EBITDA falt til NOK -445 mill. og EBIT til NOK -595 mill., med netto tap NOK -684 mill. Kontantstrøm fra drift var NOK -713 mill. og kassen endte på NOK 307 mill.; selskapet hentet NOK 2,3 mrd. i 2023 (konvertibler + egenkapital) og ytterligere ca. NOK 1 mrd. i konvertibelt lån (10% rente, konverteringskurs 12,61) i februar 2024. Ledelsen guider minst 50% omsetningsvekst i 2024, EBITDA-balanse for hydrogensegmentet i 2024 og for konsernet i 2025, samt NOK 4–5 mrd. omsetning i 2025 – mens ordrereserven kun er NOK 1,3 mrd. Styret erkjenner at videre vekst krever ytterligere finansiering; ingen utbytte.

Selskapet rapporterer en betydelig vekst i omsetning på 37 % for 2023, til 1 320 millioner NOK, drevet av hydrogeninfrastruktur. Til tross for vekst er selskapet fortsatt i en investeringsfase med et EBITDA-tap på 445 millioner NOK for året. Selskapet har sikret seg 1 000 millioner NOK i kapital gjennom en konvertibel obligasjon for å finansiere kapasitetsutvidelser. Ledelsen forventer en kraftig vekst i 2024 på minst 50 % og har som mål å nå EBITDA-break-even i 2025 gjennom økt utnyttelse av ny produksjonskapasitet og operasjonelle forbedringer.

Selskapet rapporterer en sterk omsetningsvekst på 57 % på årsbasis for andre kvartal 2023, med en total omsetning på NOK 330 millioner. Selskapet har sikret betydelige langsiktige avtaler, inkludert en avtale med en nordamerikansk OEM verdt ca. USD 150 millioner og en rammeavtale med et globalt energiselskap verdt ca. EUR 27 millioner. Til tross for kraftig vekst i omsetning og en ordrebok på NOK 1,4 milliarder, er selskapet fortsatt i en investeringsfase med negativ EBITDA på NOK -89 millioner for kvartalet. Selskapet har sikret likviditet gjennom en kapitalinnhenting på NOK 1,3 milliarder i mars 2023, og ender kvartalet med en kontantbeholdning på NOK 973 millioner.

Selskapet rapporterer en kraftig omsetningsvekst på 53 % i første kvartal 2023, til 244 millioner NOK, drevet av sterk etterspørsel etter hydrogeninfrastruktur. Selskapet har sikret seg betydelige strategiske avtaler, inkludert en eksklusiv distribusjonsavtale med Hino Trucks i USA med en potensiell verdi på 2 milliarder USD, samt en avtale med Panasonic for leveranse av battericeller. Selskapet har også hentet inn 1,3 milliarder NOK i kapital gjennom aksjeemisjon og konvertible lån, der Mitsui & Co. Ltd. inntrerer som ankerinvestor. Til tross for vekst i omsetning, er selskapet fortsatt i en investeringsfase med negativ EBITDA (-112 millioner NOK) og forventer fortsatt negativ EBITDA gjennom 2023 grunnet oppskalering av produksjonskapasitet.

Årsrapporten for 2022 viser en kraftig vekst i omsetning på 90 % (til 964 mill. NOK), drevet av oppkjøpet av Wystrach og økt etterspørsel innen hydrogeninfrastruktur og tunge kjøretøy. Selskapet er i en intens investeringsfase for å skalere opp produksjonskapasitet globalt, noe som har ført til et betydelig underskudd på 432 mill. NOK etter skatt. Selskapet har sikret betydelig kapital gjennom en privat plassering og konvertible lån i mars 2023, og har inngått strategiske avtaler med store aktører som Hino Trucks og Mitsui & Co. For 2023 forventes en omsetningsvekst på minst 50 %, men selskapet vil fortsatt rapportere negativ EBITDA grunnet oppskalering.

Årsrapporten for 2022 viser en kraftig omsetningsvekst på 90 % til NOK 964 millioner, primært drevet av etterspørsel innen hydrogenfordeling og jernbaneapplikasjoner. Selskapet har en betydelig ordrereserve på ca. NOK 1 milliard ved utgangen av 2022. Til tross for veksten er selskapet fortsatt i en investeringsfase med betydelige underskudd; EBITDA for 2022 var NOK -406 millioner. Selskapet har sikret seg betydelig kapital gjennom private plasseringer og konvertible lån, inkludert en strategisk allianse med Mitsui & Co. Selskapet ble oppgradert til hovedlisten på Oslo Børs i mars 2023.

Selskapet rapporterte en kraftig omsetningsvekst på 123 % i Q2 2022, til 210 millioner NOK, hovedsakelig drevet av oppkjøpet av Wystrach. Til tross for økt omsetning, rapporterte selskapet et betydelig EBITDA-tap på 112 millioner NOK, noe som tilskrives investeringer i personell og infrastruktur for fremtidig vekst, samt inflasjonspress på innsatsfaktorer. Selskapet er i en investeringsfase med betydelige kapitalbehov.

Rapporten for Q1 2022 viser en kraftig omsetningsvekst på 209 % til NOK 159 millioner, hovedsakelig drevet av styrket distribusjon av hydrogen og oppkjøpet av Wystrach. Til tross for veksten er selskapet fortsatt i en investeringsfase med betydelige underskudd; EBITDA falt med NOK 93 millioner i kvartalet. Selskapet har sikret seg betydelig kapital gjennom en privat plassering på NOK 600 millioner og har inngått flere store avtaler (BLOI) med truck-produsenter (Hino Motors og andre) som potensielt kan generere mellom USD 1,8 og 2,2 milliarder i fremtidig omsetning.

Årsrapporten for 2021 viser en kraftig vekst i omsetning på 182 % til 508 millioner NOK, drevet av hydrogendistribusjon, bussapplikasjoner og oppkjøpet av Wystrach GmbH. Selskapet er i en intens investeringsfase for å skalere opp produksjonskapasitet og teknologi for nullutslippsløsninger. Til tross for betydelig omsetningsvekst, rapporterte selskapet et betydelig underskudd på 345 millioner NOK etter skatt, grunnet investeringer i personell, infrastruktur og kostnader knyttet til børsnotering. Selskapet har sikret seg betydelige ordrer og avtaler, inkludert en avtale med Nikola Corporation verdt over 200 millioner EUR og en intensjonsavtale med Hino Motors estimert til 1 milliarder USD.

Rapporten for fjerde kvartal 2021 viser en kraftig omsetningsvekst på 690 % på årsbasis til 259 millioner NOK, primært drevet av den vellykkede oppkjøpelsen av Wystrach GmbH og sterk etterspørsel innen hydrogenfordeling. Til tross for omsetningsveksten er selskapet fortsatt i en investeringsfase med betydelige underskudd; EBITDA for Q4 var -54 millioner NOK, og for hele 2021 var EBITDA-tapet på 265 millioner NOK. Selskapet har sikret seg betydelige fremtidige ordrer, inkludert en intensjonsavtale med Hino Motors verdsatt til 1 milliarder USD og en nominasjon fra en annen stor lastebilprodusent for batteripakker.

Selskapet rapporterer en kraftig omsetningsvekst på 104 % i andre kvartal 2021, med en omsetning på NOK 94 millioner sammenlignet med NOK 46 millioner året før. Veksten drives av økt aktivitet innen hydrogenfordeling og bussapplikasjoner. Til tross for omsetningsveksten er selskapet fortsatt i en investeringsfase, noe som resulterer i et betydelig EBITDA-tap på NOK 69 millioner for kvartalet og et samlet EBITDA-tap på NOK 131 millioner for første halvår 2021. Selskapet har sikret seg flere store avtaler, inkludert en global leveranseavtale med Air Liquide og en langsiktig avtale med Nikola Corporation verdsatt til over EUR 200 millioner.

Årsrapporten for 2020 viser en bedrift i en betydelig vekstfase etter spin-off fra Hexagon Purus ASA Composites. Selskapet har posisjonert seg som en ren aktør innen e-mobilitet og har sikret en sterk likviditetsposisjon med over 1,2 milliarder NOK i kontanter etter en kapitalinnhenting på 750 millioner NOK i forbindelse med børsnotering på Euronext Growth Oslo. Selskapet rapporterer et betydelig underskudd på 308 millioner NOK for 2020, noe som tilskrives investeringer i personell, infrastruktur og kostnader knyttet til børsnotering og uavhengighet. Til tross for tapet, har selskapet sikret seg flere store kontrakter med kjente aktører som Hino Trucks, Toyota, New Flyer og Stadler Rail, samt etablert et joint venture for inntog i det kinesiske markedet.

Rapporten for fjerde kvartal 2020 viser en betydelig nedgang i omsetning for e-mobilitetsvirksomheten, som falt med 55 % til 33 millioner NOK sammenlignet med året før. Selskapet rapporterte et EBITDA-tap på 52 millioner NOK for kvartalet og et samlet underskudd på 309 millioner NOK for året 2020. Årsaken til nedgangen er hovedsakelig fullføringen av et demonstrasjonsprogram for tunge elektriske lastebiler i 2019. Selskapet har imidlertidi sikret seg flere nye kontrakter med store aktører som Hino Trucks, Everfuel og Stadler Rail. Finansielt er selskapet styrket gjennom en privat plassering på 750 millioner NOK og en gjeldsomgjøring til egenkapital på 1,34 milliarder NOK fra Hexagon Purus ASA Composites.